ubrania dla dzieci wójcik

4 lipca 202113 sierpnia 2021 missinternet.pl

Kolorowa i wygodna – wakacyjna moda dla dzieci

Kolorowa i wygodna – wakacyjna moda dla dzieci Szaleństwo na placu zabaw, budowanie zamków z piasku na plaży, brodzenie w morzu i leśne wycieczki to okazje, […]

Doładuj telefon w MultiBanku

Bankier.TV ? pierwsza telewizja internetowa nagrywana telefonem multimedialnym

Komplety zmysłowej bielizny – Specjalne promocje w Change Lingeri

Kolejna odsłona kolekcji Carinii na wiosnę-lato 2015

Wielkomiejska podróż Simple CP – nowa kolekcja jesień-zima 2014/15

W dniach 15 – 16 września w Sielpii k. Końskich odbył się I pieszy maraton mBank Korzeniowski Extreme. W imprezie wzięło udział 570 uczestników z całej Polski. Wśród nich wielu Klientów mBanku. Jestem zaskoczony ilością zgłoszeń, które napłynęły przez internet oraz na specjalnych kuponach – powiedział Robert Korzeniowski. 570 zgłoszeń to absolutny rekord! Mogę śmiało powiedzieć, że jest to największa tego typu impreza masowa w Europie – dodał dwukrotny Mistrz Olimpijski z Sydney. Organizatorem spotkania był Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w Sielpii, zaś jej sponsorem mBank – pierwszy w pełni wirtualny bank w Polsce, jak również w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Trasa Maratonu podzielona została na cztery etapy każdy po 12,5 km. Każdy z uczestników miał możliwość dopasowania długości dystansu do swoich możliwości. Po pierwszym etapie ponad 200 osób odebrało z rąk Mistrza okolicznościowe dyplomy. Do startu na wszystkie 4 etapy zgłosiło się 150 zawodników i wszyscy doszli na metę! Podczas wieczornego pikniku zawodnicy odebrali medale oraz dyplomy. Postanowiliśmy zorganizować wspólnie z Robertem tę imprezę bo wierzymy, że chód masowy będzie sposobem na spędzanie wolnego czasu na miarę tego co proponował kiedyś Tomasz Hopfer. Już pierwsze wspólne sportowe przedsięwzięcie mBanku i popularnego „Korzenia” – „Na Rynek marsz!” w Krakowie dowiodło ogromnego zainteresowania chodem masowym w Polsce, w tym również wśród Klientów mBank – dodaje Sławomir Lachowski - Wiceprezes Zarządu BRE Banku SA – szef projektu mBanku.

Elegancko i stylowo urządzone wnętrza to już nie wszystko. Coraz częściej wybierając meble, sprzęt domowy i dodatki sprawdzamy, czy są one ekologiczne. Dotyczy to również produktów służących do wykańczania i dekorowania naszych domów i mieszkań, takich jak farby i lakiery. W oparciu o te trendy oferta farb i lakierów PPG Deco Polska została dopasowana do europejskich standardów bezpieczeństwa dla zdrowia i środowiska. Ekologia i dbałość o zdrowie stały się w ostatnim czasie niezwykle modne. Stały się stylem życia. Elementem determinującym codzienne wybory. Spacery, basen, sortowanie śmieci, zdrowa żywność, oszczędzanie wody i energii, recykling, papierowe torby w sklepach. Mimo, iż motywy tych działań są różne, to jednak faktem jest, że mają one dobry wpływ na nas i nasze otoczenie. W trosce o nasze zdrowie, niemal we wszystkie dziedziny życia wprowadzane są nowe przepisy ograniczające poziom emisji szkodliwych dla nas substancji. Najbliższym nam otoczeniem jest nasz dom, mieszkanie, miejsce pracy – wnętrza, w których spędzamy dużą część naszego czasu. Nie dziwi więc fakt, że rygorystyczne przepisy ze sfery ochrony zdrowia i środowiska objęły swym zasięgiem m.in. grupę farb i lakierów, którymi malujemy ściany, meble, podłogi i inne przedmioty w naszych wnętrzach. Zgodnie z normami określonymi przez Unię Europejską, w farbach i lakierach produkowanych od 1 stycznia 2010 roku musi zostać ograniczona zawartość szkodliwych dla zdrowia lotnych związków organicznych (LZO)*.Zawarte w farbach rozpuszczalniki przedostają się do powietrza głównie w procesie wysychania farby na pomalowanej nią powierzchni, a ich duże stężenie może negatywnie oddziaływać na nasze zdrowie. Salon, sypialnia, pokój dziecięcy kuchnia, czy łazienka – chcemy żeby każde pomieszczenie w domu wyglądało elegancko. Staramy się więc zaaranżować je zgodnie z naszym gustem, przy użyciu jak najlepszych materiałów. Jednak podążając za ekologicznym duchem, wybierajmy produkty ekologiczne, które są przyjazne nam i środowisku. W bogatej ofercie marek Dekoral, Drewnochron, Domalux i Cieszynka znajdziemy dokładnie to czego szukamy – ekologiczne farby i lakiery, dzięki którym nasze mieszkanie będzie budziło zachwyt gości, a nam pozwoli czuć się w nim wyjątkowo dobrze i zdrowo. Receptury wszystkich produktów oferowanych w ramach tych marek zostały dostosowane do rygorystycznych norm LZO poprzez maksymalne ograniczenie emisji szkodliwych substancji. Mimo poczynionych zmian recepturowych nie zostały pogorszone parametry techniczne i jakościowe tych produktów. W wielu przypadkach nawet, dzięki modyfikacjom udało nam się podwyższyć parametry naszych dotychczasowych produktów, mówi Aneta Jarosz-Pałach z firmy PPG. Niepowtarzalny klimat we wnętrzu osiągniemy malując ściany ekologicznymi emulsjami do ścian i sufitów marki Dekoral. Bogactwo ich kolorów i dostępnych efektów dekoracyjnych w połączeniu z ich bezpieczeństwem dla zdrowia i środowiska pomogą odmienić każde wnętrze, a co najważniejsze będą pozytywnie oddziaływać na nasze samopoczucie. Piękno starej podłogi w salonie możemy uwydatnić wybierając w tym celu odpowiednie lakiery marki Domalux, które dzięki ekologicznej formule i bezzapachowości ułatwią nam prace remontowe i późniejszą eksploatację. Starym drewnianym meblom możemy nadać nowego charakteru malując je lakierobejcą marki Drewnochron np. Lakierobejcą Żelową, która ma właściwości hipoalergiczne podparte atestem Bezpieczeństwa Zabawek. Stosując ekologiczne oraz zgodne z VOC 2010 produkty PPG Deco Polska mamy gwarancję, że również remontując czy odnawiając swoje mieszkanie wybieramy rozwiązania najlepsze, a przy tym przyjazne dla środowiska oraz nas samych.*Lotne Związki Organiczne (LZO) lub z j. ang. Volatile Organic Compounds (VOC) to naturalne lub syntetyczne substancje chemiczne, które przedostają się do atmosfery m.in. ze spalin samochodowych i lotniczych, środków do polerowania drewna, detergentów, zmiękczaczy tkanin, a także z farb i lakierów. Lotne związki reagując ze światłem słonecznym obniżają poziom ozonu, zwiększając zanieczyszczenie powietrza i globalne ocieplenie, stanowiąc tym samym zagrożenie dla zdrowia ludzi, zwierząt i roślin.Producent: PPG Industrieswww.dekoral.pl; www.domalux.pl, www.drewnochron.plPPG z siedzibą w Pittsburghu jest globalnym dostawcą farb, lakierów przemysłowych, produktów chemicznych, wyrobów optycznych, szkła, szkła płaskiego i innych materiałów specjalnych. Firma PPG zarządza ponad 140 zakładami przemysłowymi w ponad 60 - ciu krajach. Wartość sprzedaży w 2008 roku wyniosła 15, 8 miliarda dolarów. Akcje PPG są notowane na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych (symbol: PPG).Dodatkowe informacje znajdą Państwo na stronie www.ppg.com

Wychodząc z założenia, że dobra dieta to nie tylko krok do sukcesu, jeżeli chodzi o odchudzanie, ale również ważny składnik dobrego samopoczucia i zdrowego wyglądu, Wirtualna Polska wraz z partnerem – poznańską agencją e-biznes Symetria, autorem serwisu Vitalia.pl, uruchomiła stronę diety.wp.pl. Nad serwisem czuwa zespół dietetyków, którzy od dwóch lat analizują preferencje żywieniowe różnych grup społecznych i uwzględniają je w planowanych przez siebie dietach. „Diety, które znajdują się serwisie diety.wp.pl, przede wszystkim mają na celu spełniać wymogi zdrowego żywienia. Jednak równie istotne było to, aby proponowane w jadłospisach dania były smaczne i mogły być serwowane także pozostałym członkom rodziny. Ponieważ proponowane jadłospisy mają być jak najlepiej dostosowane do indywidualnych potrzeb każdego użytkownika, w serwisie istnieje możliwość doboru rodzaju diety, stopnia jej trudności, ilości wykorzystywanych produktów oraz rodzaju i ilości posiłków.” – mówi Joanna Okołotowicz, kierownik produktu. „Dzięki temu diety, które znajdują się na stronie, mogą być stosowane przez osoby zapracowane, niemające zbyt wiele czasu na gotowanie, jak i te, które mogą pozwolić sobie na przygotowywanie nieco bardziej wymyślnych, a tym samym pracochłonnych potraw.” – twierdzi Okołotowicz. Użytkownik serwisu diety.wp.pl ma do dyspozycji również wiele dodatkowych narzędzi wspomagających proces odchudzania, m.in.: specjalistyczne forum, artykuły, wsparcie konsultantów i innych użytkowników, dostęp do innowacyjnych programów motywacyjnych oraz najszerszy w Polsce kalkulator kalorii – przelicznik, który podpowie użytkownikom serwisu, jak kaloryczne i zasobne w białko, tłuszcze czy cholesterol są planowane posiłki. Przy pomocy kalkulatora można również na bieżąco sprawdzać, ile dziennego zapotrzebowania na składniki mineralne i odżywcze wykorzystało się, jedząc np. szybkie śniadanie w drodze do pracy – w bazie kalkulatora znajduje się ponad 3728 produktów dostępnych w polskich sklepach. Dzięki temu można założyć prywatny dziennik kalorii i codziennie kontrolować swój sposób odżywiania, by następnie skomponować dietę wg własnego systemu żywienia, aktywności czy upodobań. Na stronie można również śledzić, jak z wprowadzaniem w życie poszczególnych diet radzą sobie użytkowniczki portalu, które prowadzą dostępne dla wszystkich blogi. Na stronie dzielą się swoimi przemyśleniami i uwagami.Serwis diety.wp.pl wchodzi w skład serwisu Kobieta: kobieta.wp.pl. http://diety.wp.pl

Dzięki ofiarności Internautów, użytkowników Allegro.pl – największej platformy handlowej w polskim Internecie, 500 dzieci z ubogich rodzin otrzyma ciepłe obuwie na zimę. Pieniądze pochodzą ze sprzedaży kompletów świec Wigilijnego Dzieła Pomocy Dzieciom oraz płyt CD z kolędami. Świece Caritas cieszyły się dużą popularnością. Strony tylko samych kompletów świeca plus CD z kolędami odnotowały 22 tys. odsłon.Głównym przedmiotem licytacji była świeca wigilijna pobłogosławiona przez Papieża Jana Pawła II, dochód z jej sprzedaży przeznaczony zostanie na budowę placów zabaw przy ośrodkach Caritas w archidiecezji gnieźnieńskiej. Wykonana z naturalnego wosku pszczelego, ozdobiona mosiężnymi aplikacjami świeca została wylicytowana za 4 150 zł. Stronę odwiedziło blisko 18 tys. Internautów.Do akcji dołączyła się także firma Big Star przeznaczając zysk ze sprzedaży swoich towarów na budowę placów zabaw przy placówkach opiekuńczo-wychowawczych, prowadzonych przez Caritas Gniezno.Pozostałe 21 przedmiotów wystawionych przez Caritas Gniezno osiągnęło sumę 2 651 zł. Wśród nich była piłka z autografami piłkarzy Lecha oraz książka „Alfabet Rokity” z autografem autora. Patronem akcji była TVP 3 oddział w Poznaniu, która również przekazała gadżety na licytację. Więcej o Allegro: Prasa

Czy śmiech może przyspieszyć proces zdrowienia? Eksperci twierdzą, że tak. Chorzy, szczególnie ci zmagający się z nowotworem, przez cały czas powinni dbać o dobry humor. Warto o tym pamiętać nie tylko w Światowy Dzień Walki z Rakiem. Nowotwór oprócz ciała atakuje psychikę. Dlatego tak ważne są konsultacje z psychoonkologiem. „Wyjaśni on proces leczenia, a jednocześnie zadba o nasze dobre samopoczucie i pozytywne myślenie. Pomoże też zrozumieć i zaakceptować emocje, z którymi się zmagamy, oraz nauczy, jak nad nimi pracować” – mówi serwisowi infoWire.pl Małgorzata Haisig z Fundacji Psychoonkologii i Promocji Zdrowia „Ogród Nadziei”. Wsparcie specjalisty obejmuje również pracę nad relacjami z bliskimi. Metodą wspomagającą proces leczenia jest terapia śmiechem. „Rak jest trudnym i poważnym tematem. Można jednak podejść do niego z poczuciem humoru i »zaśmiać« go. Warto nabrać do choroby trochę dystansu. Dzięki śmiechowi nie tylko mamy dobry humor, lecz także dotleniamy organizm i wzmacniamy układ odpornościowy” – wyjaśnia ekspertka. Stąd akcja „Zaśmiejmy raka”, która ma zachęcać ludzi chorych do aktywności i cieszenia się każdym dniem. „Chcemy odczarować społeczny wizerunek choroby i pokazać, że rak nie oznacza najgorszego” – zaznacza rozmówczyni. W końcu nie od dziś wiadomo, że dobry humor i energia wspierają leczenie. Terapia śmiechem sprawdza się w przypadku dzieci, które zmagają się z chorobą. Są one bardzo wyczulone na negatywne emocje ludzi przebywających w ich otoczeniu, dlatego nie należy ukrywać przed nimi prawdy. „Rodzice powinni w przystępny sposób rozmawiać o chorobie i każdej sytuacji, która dziecko spotyka” – mówi Małgorzata Haisig. W ten sposób dają mu poczucie bezpieczeństwa i dziecko nie obwiniania siebie, że „zachorowało za karę”. Najlepiej śmiać się w grupie: nie tylko dobrze się wtedy bawimy, lecz także uświadamiamy sobie, że nie jesteśmy sami. Co więcej, uczymy się pozytywnych zachowań i wzmacniamy wolę walki o zdrowie. dostarczył infoWire.pl

Jak wynika z danych MultiBanku, Polacy, którzy decydują się na zamieszkanie w domu jednorodzinnym najchętniej budują go od podstaw. Blisko 60% kredytów na dom jednorodzinny, udzielonych przez MultiBank w pierwszych czterech miesiącach 2007r., było przeznaczone na inwestycje na rynku pierwotnym. W tym samym okresie, 27% kredytów na dom Klienci MultiBanku skonsumowali na zakupy na rynku wtórnym i tylko 15% na inwestycje u deweloperów. O popularności kredytów na budowę domu decydują między innymi niższe nakłady finansowe, jakie Klient musi ponieść na początku. Średnia wartość kredytu na budowę domu w pierwszych czterech miesiącach 2007r wyniosła 158 tys. zł., podczas gdy Klienci pożyczali odpowiednio 328 tys. zł na zakupy u deweloperów i 421 tys. zł na inwestycje na rynku wtórnym. - Klienci coraz częściej decydują się na przeprowadzkę do domu jednorodzinnego ze względu na wysokie ceny mieszkań w blokach – mówi Dominik Skrzycki, naczelnik wydziału Planów Finansowych MultiBanku – Kończąc budowę domu, inwestorzy często wyposażają go w podstawowy sprzęt czekając na dodatkowy zastrzyk gotówki. Zaobserwowaliśmy, że po kilkunastu miesiącach Klienci oswajają się z kredytem hipotecznym i sięgają np. po kredyt modernizacyjny MultiBanku, pozwalający na podniesienie standardu nieruchomości. – dodaje Skrzycki Niewątpliwie budowa własnego domu ma wiele zalet. Przede wszystkim pozwala na dostosowanie nieruchomości do indywidualnych wymogów funkcjonalnych i estetycznych. Z drugiej strony, jest to złożony proces wymagający wiele czasu i zaangażowania ze strony właściciela. Nie ulega jednak wątpliwości, że inwestycja w dom jednorodzinny może być jedną z atrakcyjniejszych na rynku nieruchomości, który powoli się stabilizuje. - Zakup gruntów oraz koszt budowy domu w Polsce jest w dalszym ciągu znacznie niższy niż w pozostałych krajach Unii, podczas gdy niektóre mieszkania w Warszawie czy Krakowie osiągnęły ceny zbliżone do tych w dużych miastach Europy zachodniej. Rynek mieszkaniowy powoli się stabilizuje, ale możemy być pewni, że grunty w Polsce będą drożały przez najbliższych kilka lat, dlatego zakup własnego wydaje się być trafną inwestycją – wyjaśnia Skrzycki Informacje dodatkowe: 1.Kredyt modernizacyjny Maksymalna wysokość kredytu modernizacyjnego to 10% wartości kredytu hipotecznego jednak nie więcej niż 50 tys. złotych. O ten produkt można ubiegać się już po sześciu miesiącach regularnych spłat kredytu hipotecznego. Oprocentowanie kredytu modernizacyjnego wynosi 9,90%. Maksymalny okres kredytowania to 60 miesięcy.

Polskie Forum Strategii Lizbońskiej (PFSL) przeanalizowało problematykę transportu, jako jednego z czterech obszarów priorytetowych "filaru ekologicznego". Istotność transportu wynika z jego znacznej uciążliwości dla środowiska przyrodniczego. W dokumentach Unii Europejskiej sektor ten jest przedmiotem szczególnego zainteresowania, ze względu na rolę dla ochrony klimatu, która z kolei traktowana jest priorytetowo przez Komisję Europejską. Transport -- zwłaszcza samochodowy -- jest odpowiedzialny za emisję niemal 30% tzw. gazów cieplarnianych, a jego udział stale rośnie. Wypełnienie przez Unię Europejską zobowiązań z Protokołu z Kioto w znacznej mierze zależy od powodzenia w ograniczeniu spalania paliw węglowodorowych w pojazdach. Jednak uciążliwość transportu wynika przede wszystkim z zanieczyszczeń powietrza emitowanych nawet przez nowoczesne samochody wyposażone przez katalizatory. Straty spowodowane są również hałas, a także wypadki, które rocznie pochłaniają w Europie kilkadziesiąt tysięcy ofiar śmiertelnych, nie wspominając o kalectwie, cierpieniach i szkodach gospodarczych. Kłopotliwa jest także infrastruktura transportowa. Nowoczesne drogi zapewniające sprawną jazdę samochodem mogą rujnować krajobraz i dzielą ekosystemy na fragmenty, pomiędzy którymi utrudnione są migracje żywych organizmów. Jednak transport dostarcza również rozlicznych korzyści społecznych, dla których jest rozwijany i wysoko oceniany przez wielu obywateli. Zwłaszcza samochód osobowy stanowi szczególnie pożądane dobro konsumpcyjne sprawiające, że w niemal żadnym kraju rząd nie odważyłby się na wdrożenie polityki w istotny sposób ograniczającej swobodę prywatnego transportu drogowego. Tak zarysowane dylematy transportu w Polsce i w Unii Europejskiej były przeanalizowane w PFSL przez zespoły naukowe z Uniwersytetu Gdańskiego, Uniwersytetu Warszawskiego, Politechniki Warszawskiej oraz Instytutu na rzecz Ekorozwoju. Były też poddane pod dyskusję z udziałem przedstawicieli urzędów centralnych, władz samorządowych, pozarządowych organizacji ekologicznych i instytucji naukowych. Zasadnicze konkluzje można podsumować w następujących stwierdzeniach: · W Komisji Europejskiej ścierają się różne tendencje w polityce transportowej w związku z próbą godzenia sprzecznych interesów lobby transportowego, konsumentów i innych podmiotów gospodarczych. · Z kolei nowe kraje członkowskie Unii Europejskiej starają się godzić acquis communautaire z lokalnymi potrzebami rozwoju transportu oraz ochrony środowiska. · Krytyczne spojrzenie na tradycyjną logikę polityki transportowej -- abstrahującej od popytu na transport i działania względem niego substytucyjne -- jest tradycyjnie reprezentowane przez pozarządowe organizacje ekologiczne. · Z kolei spojrzenie ekonomisty na problem zarządzania ruchem drogowym prowadzi do postawienia tezy, iż nie jest uzasadnione, by opłaty pobierać na drogach wysokiej jakości, o ile gorszej jakości drogi alternatywne nie są takowymi obciążone (co przeczy powszechnej tendencji, by obciążać przede wszystkim użytkowników dróg najwyższej jakości). Społeczna dyskusja nad dylematami rozwoju transportu sprowadza się w znacznej mierze do budowy autostrad i dróg szybkiego ruchu. Chętnie dyskutuje się o hipotetycznych korzyściach i zagrożeniach związanych z budową kilku kontrowersyjnych dróg, jak np. Via Baltica, droga ekspresowa Augustów-Białystok, obwodnica Warszawy itp. Przeważa tendencja do posługiwania się argumentami silnymi emocjonalnie i nieporównywalnymi ze sobą nawzajem. Np. zwolennicy budowy nowoczesnych dróg unikają argumentacji kosztowej akcentując postęp cywilizacyjny, jaki przynosi ze sobą autostrada. Natomiast zwolennicy ochrony przyrody wskazują na spustoszenie ekologiczne, na jakie naraża każdy obszar cenny przyrodniczo poprowadzenie lub modernizacja trasy szybkiego ruchu. Nie ma, niestety, badań, które dostarczałyby przekonywających argumentów za lub przeciw związkowi budowy dróg z promowaniem przedsiębiorczości, będącej zasadniczym tematem "Strategii Lizbońskiej". Stosowane są argumenty ideologiczne wskazujące na transport jako “koło zamachowe” gospodarki. Ponieważ spotkać można tezy, iż wiele innych dziedzin gospodarowania (np. mieszkalnictwo, hutnictwo, usługi itd.) też traktowanych jest jako “koła zamachowe”, stwierdzenia takie należy przyjmować z ostrożnością. Dopóki nie przedstawi się naukowych dowodów na szczególną rolę transportu, nie powinno się stosować tego typu argumentacji. Zasadniczy wniosek, jaki można wyciągnąć z analiz prowadzonych przez PFSL w odniesieniu do transportu, to potrzeba wzbogacenia dyskusji publicznej na te tematy o argumentację ekonomiczną. Dylematy polityki transportowej mogłyby być łatwiej rozstrzygnięte, gdyby zwolennicy i przeciwnicy budowy nowoczesnych dróg byli w stanie swoje argumenty przedstawić w języku ekonomicznym, a więc w formie kosztów i korzyści alternatywnych rozwiązań. Dotyczy to korzyści takich jak skrócenie czasu podróżowania (należy w tym celu dysponować jakimś oszacowaniem wartości czasu), jak i kosztów degradacji środowiska (należy w tym celu dysponować ekonomicznymi szacunkami skutków zanieczyszczenia środowiska przyrodniczego, utraty zasobów przyrodniczych itp.). Polskie środowisko naukowe jest przygotowane do udziału w tego typu dyskusji. Niektóre oszacowania są już wykonane, niektóre zaś mogłyby zostać przeprowadzone w oparciu o istniejące zaplecze akademickie. W dalszej perspektywie czasowej należałoby włączyć się w badania nad związkiem wymagań ekologicznych, zwłaszcza w transporcie, z konkurencyjnością i przedsiębiorczością. Dziedzina ta jest zaniedbana i -- jak dotąd -- może się odwoływać jedynie do pozytywnych lub negatywnych przykładów, które nie pozwalają na wiarygodne uogólnienia. Anna Bartczak Tomasz Żylicz Uniwersytet Warszawski Niniejszy dokument został opublikowany dzięki pomocy finansowej Unii Europejskiej. Za treść tego dokumentu odpowiada Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową, poglądy w nim wyrażone nie odzwierciedlają w żadnym razie oficjalnego stanowiska Unii Europejskiej.

Dzięki akcji Shell, klienci tej firmy mogą znacznie obniżyć koszty eksploatacji samochodów. Mając na uwadze duże znaczenie wydatków na paliwo dla stanu domowych budżetów, Shell opracował program edukacyjny dla kierowców o nazwie „Oszczędne tankowanie”. Stosowanie się do porad w nim zawartych pozwoli w prosty sposób oszczędzić znaczne ilości benzyny lub oleju napędowego i – w konsekwencji – przejechać dalej na jednym baku. Akcji towarzyszą działania promocyjne, w tym rabaty na paliwo dostępne na stacjach Shell. Filarem programu „Oszczędne tankowanie” jest zestaw zasad ekonomicznej jazdy. Stosowanie ich na co dzień umożliwi zredukowanie spalania paliwa nawet o 30%. Wskazówki dotyczą czynników związanych zarówno ze stylem jazdy kierowcy, jak i z utrzymaniem samochodu. Wbrew pozorom niewielu kierowców wie, jak duży wpływ może mieć agresywne prowadzenie pojazdu na zwiększenie zużycia paliwa. Jeszcze mniej kierowców zdaje sobie sprawę z innych czynników, np. tych związanych z utrzymaniem samochodu. Płynna jazda i unikanie gwałtownych zmian prędkości pozwolą im przejechać dalej na jednym baku. Ekonomiczna technika jazdy wymaga także zmiany biegu na wyższy tak szybko, jak to tylko możliwe bez obciążania silnika. Warto również pamiętać o wyłączaniu silnika, gdy sytuacja na drodze zmusza nas do dłuższego postoju. Jak wskazują eksperci, codzienne wydatki na paliwo można też zredukować dzięki... powietrzu. Zbyt małe ciśnienie w oponach zmniejsza wydajność spalania nawet o 3%. Z kolei wszelkiego rodzaju bagażniki dachowe powodują wzrost oporu powietrza. Gdy nie są używane, należy je zdjąć, a samochód stanie się do 5% bardziej ekonomiczny. Ponadto, aby jazda była bardziej oszczędna, warto unikać dodatkowych obciążeń pojazdu, na przykład nie przewozić zbędnych ładunków w bagażniku. Wpływają one na masę pojazdu i – co za tym idzie – na spalanie. Istotnym warunkiem oszczędnej jazdy jest również odpowiednia regulacja silnika (do 4% oszczędności) oraz używanie dobrej jakości paliw i olejów silnikowych (dodatkowe 1%-2% oszczędności). W ramach programu „Oszczędne tankowanie” Shell opracował dla swoich klientów poradnik ekonomicznej jazdy, dostępny na wszystkich stacjach Shell w Polsce. Informacje na temat wydajnego wykorzystywania paliwa znajdują się również na stronie www.shell.pl, w zakładce „Oszczędne tankowanie”. Na swojej witrynie Shell udostępnił test na ekonomicznego kierowcę oraz edukacyjną grę komputerową. Poprzez akcję „Oszczędne tankowanie” Shell nie tylko edukuje klientów, ale też dostarcza im wymiernych korzyści podczas tankowania. W ofercie firmy znajdują się innowacyjne paliwa, których skład został opracowany z myślą o czynnikach wpływających na wydajność spalania oraz bezawaryjność pojazdów. Ponadto, programowi towarzyszą promocje. Pod koniec ubiegłego roku miały miejsce czasowe obniżki cen benzyny bezołowiowej 95 na wybranych stacjach Shell. Obecnie klienci mogą uzyskać rabat na każde paliwo w zamian za punkty SMART. Mechanizm promocji Od 17 stycznia do 28 lutego 2006 Shell oferuje klientom rabat w wysokości 10 groszy na litrze paliwa za 8 punktów SMART. Przykładowo: tankując 30 litrów paliwa można zaoszczędzić 3 zł w zamian za 240 punktów SMART. Promocja dostępna jest na stacjach Shell w całym kraju i dotyczy wszystkich benzyn i olejów napędowych oraz LPG. *** Wszystkie procentowe dane na temat redukcji zużycia paliwa zaczerpnięto z badań i publikacji Energy and Environmental Analysis, Inc., Waszyngton, USA, bądź też opierają się one na przeglądach fachowej literatury dokonanych przez tę organizację.

Polki i Włoszki dyskutują o wyzwaniach i barierach kobiet przedsiębiorczych 5 grudnia br w Weronie odbyła się konferencja „Europa otwarta: dialog u przedsiębiorczości kobiecej. Słynne Polki i Włoszki dyskutują o polityce i przedsiębiorczości”. Doświadczeniami związanymi z barierami oraz wyzwaniami, jakie niesie za sobą bycie szefem przedsiębiorstw podzieliły się m.in: Irena Eris - założycielka Laboratorium Kosmetyczne Dr. Eris, Olga Grygier – Siddons - prezes PricewaterhouseCoopers Polska, Solange Olszewska- prezes Solaris Bus & Coach Polska, Joanna Smolińska prezes Antalis Polska, Joanna Szymańska-Bulska, członek Zarządau Bioton, Katarzyna Niezgoda - prezes Deni Cler oraz Joanna Pruszyńska – Witkowska, Prezes Headlines Porter Novelli. Wśród uczestniczek były także włoskie przedstawicielki najlepiej prosperujących firm oraz kobiety znanych ze sceny gospodarczej oraz politycznej Włoch. Konferencję poprowadziła Dorota Warakomska.40 % zatrudnionych w Polsce to kobiety, ale jedynie ok. 4 % kobiet zarówno w Polsce, jak i we Włochasz zajmuje eksponowane stanowiska w zarządach – jakie są powody takiego stanu rzeczy ? Dlaczego tak często zarząd to sami mężczyźni a kobiety „znajdują się na ławkach rezerwowych” ? Uczestniczki panelu uznały, że wino to temu bariery i ograniczenia, które podzieliły na: - istniejące wśród samych kobiet – często same kobiety wolą być prowadzone przez mężczyzn, brakuje wsparcia kobiet dla kobiet, znaczącym problemem jest brak wiary kobiet we własne umiejętności - istniejące w otoczeniu zewnętrznym – kulturowe kształtowanie kobiet do bycia obsługującą, wspomagającą a nie rywalizującą, kobiety jako bardziej skłonne do poświęceń na rzecz rodziny, mężczyźni podejmują wiele strategicznych decyzji na „męskich, nieformalnych spotkaniach” i nadal zdecydowanie za mało wspierają kobiety w dążeniu do samorealizacji i współuczestniczeniu w obowiązkach rodzinnych Zdarza się również tak, że kobiety przeprowadzają firmy przez ważne, trudne zmiany (restrukturyzacje, fuzje), a po osiągnięciu celu dziękuje im się i degraduje, a jej rolę przyjmuje mężczyzna.Zdaniem Joanny Pruszyńskiej – Witkowskiej, barierą jest też fakt, że „mamy nowe pokolenie na rynku pracy, dla którego kariera w korporacji nie jest już szczytem marzeń, młodzi ludzie stawiają na rozwój i samorealizację niekoniecznie polegającą na zdobywaniu kolejnych szczebli kariery”. Uczestniczki spotkania uznały, że potrzebne są działania zachęcające kobiety, dające im wsparcie , pozytywne wzorce, oraz inspirujące. Zdaniem Pani Szymańskiej – Bulskiej istniejące zapisy o miejscach dla kobiet w spółkach giełdowych nie przynoszą rezultatu, powinny być one wprowadzone na zasadzie a la parytet. „Pragniemy pogłębić, zaktywizować i zróżnicować współpracę przedsiębiorczyń włoskich i polskich na różnych polach: ekonomicznych, edukacyjnych, branżowych, marketingowych, technologicznych i innych” - napisały we wspólnej deklaracji. Debata odbyła się w ramach Polskiej Prezydencji w UE oraz pod patronatami: Polskiej Ambasady w Rzymie oraz organizacji FCEM Les Femmes Chef d’Entreprise Mondiales.