16 czerwca 2008: Już po raz trzeci z rzędu paliwo wyścigowe Shell V-Power Diesel dowiozło zwycięski zespół Audi na pierwsze miejsce 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Ostatnie zwycięstwo udowodniło, że siła oraz wydajność technologii Shell V-Power nie mają sobie równych. Po raz pierwszy w historii wyścig Le Mans wygrał samochód z silnikiem Diesla w 2006 roku. Rok później Audi R10 TDI powtórzyło ten sukces i zwyciężyło raz jeszcze ten morderczy wyścig. Dzięki sile i wydajności silnika Audi, wzmocnionej paliwem Shell V-Power Diesel, kierowcy Tom Kristensen, Rinaldo Capello i Allan McNish przejechali w ciągu doby 381 okrążeń. Pierwszy raz w historii wyścigu Le Mans wykorzystane zostało biopaliwo drugiej generacji. Tegoroczne zwycięstwo dowodzi roli wyścigu, jako pola testowego dla nowych technologii oraz paliw innowacyjnych, w tym także biopaliw. Shell V-Power Diesel zawiera także paliwo syntetyczne GTL (Gas to Liquids - technologia upłynniania gazu), pochodzące z naturalnego gazu, co zapewnia bardzo czyste i wydajne spalanie. Shell zademonstrował swoje zaangażowanie w stały rozwój paliwa o obniżonej emisji CO2 poprzez wprowadzenie domieszki BTL (technologia: Biomass to Liquids) do paliwa wyścigowego Shell V-Power Diesel wykorzystanego podczas tegorocznej edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Niewielka ilość, biopaliw drugiej generacji została dodana do paliwa wyścigowego Shell V-Power Diesel wraz ze stosowanym już wcześniej komponentem GTL, który obecnie produkowany jest na skalę komercyjną i wykorzystywany w paliwie Shell V-Power Diesel od roku 2006. Paliwo Shell V-Power Diesel powstaje w oparciu o rozwiązania technologiczne stworzone na potrzeby 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Jest ono dostępne już na około 7 000 stacji benzynowych w całej Europie. Dr Ulrich Baretzky, Szef Działu Technologii Silników w Audi Sport powiedział: “Kluczowym elementem sukcesu Audi R10 TDI podczas Le Mans jest pewność, iż posiadamy właściwe paliwo, aby zapewnić więcej mocy przez dłuższy czas dla naszego samochodu. Shell V-Power Diesel jest niezbędny do odniesienia sukcesu Audi Sport podczas Le Mans.”
Le Mans
Shell kolejny raz udowodnił swoje innowacyjne podejście oraz zaangażowanie w tworzenie i rozwój jeszcze bardziej wydajnych paliw. Poprzez wprowadzenie domieszki BTL (technologia: Biomass to Liquids) do paliwa wyścigowego Shell V-Power Diesel uzyskał paliwo bardziej przyjazne środowisku. Po raz pierwszy zostanie ono zastosowane 14 czerwca we Francji podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Pierwszy raz w historii wyścigu Le Mans wykorzystane zostanie biopaliwo drugiej generacji. Dowodzi to roli wyścigu, jako pola testowego dla nowych technologii oraz paliw innowacyjnych, w tym także biopaliw. Shell V-Power Diesel zawiera także paliwo syntetyczne GTL (Gas to Liquids - technologia upłynniania gazu), pochodzące z naturalnego gazu, co zapewnia bardzo czyste i wydajne spalanie. BTL to bardzo wydajne paliwo syntetyczne do silników diesla, wykonane z biomasy typu niespożywczego (non-food), takiej jak pozostałości leśne lub odpady drewna, co daje możliwość redukcji CO2 aż do 90% w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym. Ten nowy rodzaj biopaliwa zostanie dodany do paliwa wyścigowego Shell V-Power Diesel wraz ze stosowanym już wcześniej komponentem GTL, który obecnie produkowany jest na skalę komercyjną i wykorzystywany w paliwie Shell V-Power Diesel od roku 2006. W 2006 roku Shell wraz z Audi Sport zapoczątkowali nowy rozdział w historii sportów motorowych - prezentując pierwszy samochód z silnikiem diesla, który zwyciężyłw 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Swój sukces firmy Audi Sport i Shell powtórzyły także w roku kolejnym, 2007. Przy rozwoju paliwa BTL grupa Shell współpracuje z niemiecką firmą CHOREN Industries GmbH. Ośrodek CHOREN wyprodukował komponent BTL, który mieszany jest z paliwem Shell V-Power Diesel wykorzystywanym podczas wyścigu Le Mans, a w ciągu najbliższych 12 miesięcy pierwsza na świecie pilotażowa fabryka firmy CHOREN, mieszcząca się we Freibergu w Niemczech, rozpocznie produkcję paliwa na skalę masową. Richard Karlstetter, Dyrektor Techniczny w dziale paliw wyścigowych Shell, przyznał: „To wciąż początki wprowadzania paliw BTL, a sporty motorowe to doskonała okazja dla Shell, by je przetestować. Cieszymy się, że możemy zademonstrować wydajność paliwa wyścigowego Shell V-Power Diesel, opartego zarówno na GTL, jak i BTL”. Ulrich Baretzky, Szef Działu Technologii Silników w Audi Sport, oświadczył: „Kluczową częścią sukcesu Audi R10 TDI na wyścigu Le Mans jest zapewnienie właściwego paliwa, które sprawi, że samochód będzie miał więcej mocy przez dłuższy czas. Shell V-Power Diesel w sposób bardzo istotny przyczynia się do sukcesów, jakie odnosi Audi Sport podczas Le Mans". Daniel Poissenot, wiceprezydent ds. sportowych w Automobile Club l’Ouest (ACO), organizacji zarządzającej wyścigiem Le Mans, powiedział: „Biopaliwo drugiej generacji zostanie po raz pierwszy wykorzystane podczas wyścigu Le Mans, podkreślając tym samym rolę zawodów w testowaniu nowych technologii”. Shell V-Power Diesel jest wysoce wydajnym olejem napędowym zaprojektowanym tak, aby dawać nowoczesnym silnikom diesla więcej mocy przez dłuższy czas. Obecnie jest ono dostępne na ponad 7 tysiącach stacji w całej Europie, a naukowcy firmy Shell wykorzystali tę samą technologię paliwową stosowaną w ogólnie dostępnym paliwie Shell V-Power Diesel, aby stworzyć specjalne paliwo wyścigowe na rajd Le Mans. Dodatkowe informacje: Royal Dutch Shell plc jest brytyjsko-holenderskim koncernem petrochemicznym, którego siedziba główna mieści się w Hadze, ale akcje grupy obecne są na giełdach w Londynie, Amsterdamie i Nowym Jorku. Koncern Shell działa w ponad 130 krajach, a jego działalność obejmuje: wydobycie ropy i gazu ziemnego; produkcję i sprzedaż upłynnionego gazu naturalnego oraz technologię upłynniania gazu; sprzedaż i transport produktów paliwowych oraz chemicznych; projekty dotyczące odnawialnych źródeł energii, takich jak m. in. wiatr, energia słoneczna oraz biopaliwa. www.shell.com/aboutshell Działalność koncernu Royal Dutch Shell plc jest dostosowana do rządowych wytycznych dotyczących stosowania biopaliw, a posiadane doświadczenie, wiedza specjalistyczna oraz inne cechy sprawiły, że koncern stał się największym na świecie dystrybutorem biopaliw. Firma współpracuje z wytwórcami biopaliw, aby zabezpieczyć w ten sposób swoje zasoby oraz wspierać świadomość społeczną w kwestiach związanych z ochroną środowiska. Shell jest liderem na rynku rozwoju biopaliw następnej generacji, dzięki wykorzystaniu odpadów roślinnych, które nie pochodzą z upraw spożywczych. Koncern opiera swą produkcję na procesach alternatywnych i wytwarza paliwa o wysokiej wydajności. CHOREN Industries GmbH jest światowym liderem na rynku systemów gazyfikacji materiałów stałych zawierających węgiel. Firma stała się wiodącym wytwórcą biopaliw syntetycznych (BTL), dzięki procesowi Varbo-V, opatentowanemu na skalę międzynarodową. Ma swoje biura we Freibergu oraz w Hamburgu. W roku 2005 Shell stał się udziałowcem firmy CHOREN Industries oraz jest dostawcą technologii Fischer Tropsch, wykorzystywanej w procesie BTL, zapewniając niezbędne wsparcie techniczne. www.choren.com
Kolekcja siedmiu modeli Ferrari GT w skali 1:38 została wprowadzona na polski rynek dnia 25 kwietnia. Wydarzeniu towarzyszyć będzie kampania telewizyjna z uczestnictwem siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1 - Michaela Schumachera. Modele samochodów powstały, aby uczcić ponad 60-letnią współpracę firm Shell i Ferrari. Wyłącznie w kolekcji Shell, każdy z modeli wydaje niepowtarzalny, dynamiczny dźwięk silnika oraz jest wyposażony w mechanizm z szybkim napędem sprężynowym. Hanna Strzelecka, Brand Manager, Shell Polska powiedziała: „Shell rozpoczął współpracę z Ferrari ponad 60 lat temu. Obecnie produkty firmy Shell znajdują się w baku i silniku każdego samochodu, opuszczającego fabrykę Ferrari. Seria samochodzików dostępnych na stacjach Shell jest stworzona tak, aby przypominały prawdziwe. Tak jak to jest w wypadku samochodów, Shell zadbał o to, aby modele Ferrari brzmiały dobrze. Wydawane przez nie dźwięki są realistyczne – przy cofaniu samochód odtwarza dźwięki towarzyszące jeździe do tyłu i zmienia tonację, gdy samochód jadąc do przodu zmienia bieg z niższego na wyższy.” Jest to już druga promocja modeli Ferrari zorganizowana w Polsce. W ubiegłym roku firma Shell zaoferowała swoim Klientom w promocji, cieszącej się ogromnym powodzeniem, modele samochodzików Ferrari. To, co odróżnia tegoroczną ofertę to fakt, iż każdy model z nowej kolekcji wydaje inny dźwięk silnika, będący doskonałym odtworzeniem dźwięku oryginalnego Ferrari. „Oczekujemy, że skutkiem wprowadzenia nowej kolekcji będzie ogromne zainteresowanie wśród Klientów. Wiedzą oni, że Ferrari – producent, dla którego najważniejsze są osiągi – wybiera na swojego partnera technologicznego firmę Shell, która jest symbolem najwyższej jakości” dodała Hanna Strzelecka. Kolekcja Ferrari składa się z siedmiu modeli dla kolekcjonerów. Jest to zestaw nowoczesnych i historycznych samochodów Ferrari GT przeznaczonych na wyścigi i na drogi. Ich wyborowi poświęcono wiele uwagi. Były kierowca Scuderia Ferrari Michael Schumacher, stwierdził: “Modele samochodów Ferrari prezentowane przez firmę Shell są naprawdę dobrze zaprojektowane i brzmią bardzo realistycznie, porównywalnie z samochodami Ferrari. Jest to świetny sposób na uczczenie współpracy Shell i Ferrari oraz na ukazanie, że ta współpraca, to coś więcej niż sukcesy odniesione na torach Formuły 1. Doprowadziła ona do powstania paliwa Shell V-Power oraz oleju silnikowego Shell Helix, których można używać każdego dnia.” Na kolekcję składają się następujące modele: Ferrari FXX – najbardziej zaawansowany samochód GT, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę w Maranello. Jest to sztandarowy model z kolekcji. Ta limitowana edycja samochodu GT została stworzona z myślą o najbardziej oddanych Klientach, którzy byli kierowcami podczas jazd testowych. Wyprodukowano jedynie 30 sztuk tego specjalnego prototypu. Ferrari 599 GTB Fiorano – niezwykły model Ferrari Gran Turismo całkowicie wykonany z aluminium. Zaprezentowano go na pokazach motoryzacyjnych w Genewie w 2006 roku. Kilka wiodących magazynów motoryzacyjnych nadało temu dwunastocylindrowemu i wyposażonemu w dwa fotele pojazdowi tytuł ‘Samochodu Roku’. Model ten osiąga prędkość do 330-stu kilometrów na godzinę. Ferrari F430 Challenge – intensywna seria testów na torze Fioriano (który jest prywatnym torem firmy Ferrari) udoskonaliła model F430 Challenge. Jak zwykle, duże znaczenie miał tu transfer podzespołów z Formuły 1 – szczególnie system hamulcowy i skrzynia biegów. Ferrari 250 GTO – to wspaniały samochód coupe z wczesnych lat sześćdziesiątych ubiegłego stulecia wyposażony w trzylitrowy silnik V12. Okazał się świetnym samochodem wyścigowym. W 1962 roku zajął pierwsze miejsce w swojej klasie podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. W ten sposób stał się legendą wśród entuzjastów motoryzacji. 250 GTO dysponuje mocą 290bhp przy 7400 obr./min. Ferrari F40 – to jeden z najszybszych i najmocniejszych samochodów dopuszczonych do użytku na drogach. Był produkowany w latach 1987-1992. Ma trzylitrowy silnik V8, który posiada moc 478bhp przy 7000 obr./min. Osiąga prędkość 324 kilometrów na godzinę. Samochód ten brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz w amerykańskich mistrzostwach IMSA. Ferrari Challenge Stradale – firma Ferrari wykorzystała swoje doświadczenia z serii International Ferrari Challenge i wyprodukowała model często określany mianem ‘samochodu wyścigowego do użytku szosowego’. Napędza go centralnie umieszczony silnik V8, który ma moc 425bhp przy 8500 obr./min i osiąga prędkość 300 kilometrów na godzinę. Ferrari 575 GTC – jeden z najbardziej pasjonujących wyścigowych modeli Ferrari, który brał udział w wielu różnych wyścigach. Jest szczególnie popularny wśród dżentelmeńskiej grupy Klientów Ferrari. Całkiem nowy dwunastocylindrowy silnik może uzyskać moc 810bhp. Pracując razem z Ferrari nad nowym asortymentem, firma Shell starała się jak najwierniej zachować niepowtarzalne brzmienie silnika każdego z modeli. Każdy samochód odtworzono z niezwykłą dbałością o szczegóły, łącznie z dokładnym oznaczeniem przodu i tyłu samochodu. Modele samochodów Ferrari są dostępne na stacjach Shell. Kierowcy tankujący na stacjach Shell będą mogli zebrać zestaw ekskluzywnej serii modeli Ferrari, wykonanych w skali 1:38. Każdy z kolekcjonerów ma szansę otrzymać wybrany model Ferrari tankując min. 30 litrów: V-Power Racing – model za 1 zł lub za 100 pkt SMART V-Power, V-Power Diesel – model za 2 zł lub za 200 pkt SMART Pozostałych paliw – model za 6 zł lub za 300 pkt SMART
Warszawa, 2 czerwca 2006: W tym roku, po raz pierwszy, z szansą na zwycięstwo, w ponad 80 letniej historii zawodów Le Mans, wystartuje samochód napędzany olejem napędowym. Paliwem wybranym dla wyrafinowanego silnika Audi R10 jest Shell V-Power Diesel. Tegoroczny wyścig Le Mans 24, jeden z najsłynniejszych wytrzymałościowych wyścigów świata, odbędzie się 18 czerwca. Shell w partnerstwie z Audi, liczy na zwycięstwo, które może stać się faktem dzięki wyjątkowym właściwościom nowego silnika i innowacyjnego paliwa. W bieżącej edycji "Le Mans 24 Heures" wystartuje 50 samochodów - każdy obsługiwany przez zespół trzech kierowców. W morderczym, 24-godzinnym wyścigu będą walczyli o to, który z nich zdoła pokonać największą odległość. Kiedy w 1923 r. odbywał się pierwszy wyścig Le Mans, zwycięski samochód przejechał 2210 km, ze średnią prędkością 92 km/godz. W zeszłym roku pokonany dystans wyniósł rekordowe 5050 km, przy średniej prędkości 210 km/godz. Diesle były jeszcze kilka lat temu uznawane za silniki użytkowe o ograniczonych możliwościach, niezdolne do podjęcia skutecznej konkurencji z silnikami benzynowymi. Tymczasem postęp, który dokonał się w technologii silników wysokoprężnych, spowodował, że stały się dynamiczne i ciche, bez utraty swych największych zalet: oszczędności i momentu obrotowego. Dzięki temu, w tym roku możliwe stało się zrealizowanie wyjątkowego projektu – bolid Audi napędzany paliwem Shell V Power Diesel stanął w szranki z samochodami benzynowymi startującymi w wyścigach wytrzymałościowych. Już w pierwszej próbie, stosując paliwo Shell V-Power Diesel, zespół Audi R10 odniósł spektakularne zwycięstwo w prestiżowym dwunastogodzinnym rajdzie Sebrings, który odbył się w marcu 2006 r. w USA. O sukcesie zadecydowały technologia prototypowego silnika oraz rewolucyjna formuła paliwa, pozwalająca na skokowe podwyższanie osiągów pojazdu, opracowana przez Shell. Paliwo Shell V-Power Diesel zapewnia idealne zrównoważenie mocy i skuteczności, a jednocześnie pozwala ograniczyć ilość zanieczyszczeń emitowanych przez pojazd. Jego efektywność energetyczna oznacza również mniejszą częstotliwość tankowań. To doskonale wypracowane rozwiązanie technologiczne zapewnia perfekcyjną pracę silnika bez zbędnych zanieczyszczeń, zarówno podczas wyścigów, jak i w codziennym użyciu. Dzięki zapleczu technologicznemu, stworzonemu przez Shell dla sportów motorowych, kierowcy mogą nabywać na stacjach Shell paliwa, które przeszły najcięższe próby i dowiodły swoich wyjątkowych cech. *** W 2006 r. ponad połowa sprzedanych w Europie nowych samochodów będzie wyposażona w silniki Diesla - wynika z badań przeprowadzonych przez J.D. Power Automotive Forecasting. Obecnie udział silników wysokoprężnych w rynku samochodowym Europy Zachodniej wynosi 48,3% - dwa razy więcej niż siedem lat temu. Przy utrzymującej się tendencji wzrostowej, do 2010 r. ten udział zwiększy się do 60%. W Polsce udział Diesli w rynku samochodowym wynosi prawie 34%. W stosunku do danych z poprzedniego roku oznacza to ponad 20% wzrost. Za rozwijającym się rynkiem Diesli podążają badania firm petrochemicznych, które zaowocowały opracowaniem nowej generacji paliw przeznaczonych dla silników Diesla. Pozycję lidera wśród tych firm, zajmuje Shell, który dzięki swoim innowacyjnym opracowaniom, dostarcza kierowcom w wielu krajach, w tym również w Polsce, wyjątkowy olej napędowy - V-Power Diesel. Jedną z najważniejszych przyczyn popularności silników Diesla jest oszczędność. Chociaż przy zakupie wydają się droższe, okazują się znacznie tańsze w eksploatacji, ponieważ ich spalanie jest od 20% do 40% niższe. Dokładna wartość jest uzależniona od wielkości pojazdu, rodzaju pokonywanych tras, technologii i pojemności silnika, a przede wszystkim rodzaju tankowanego paliwa. Samochody z silnikiem Diesla już od dawna pozwalały na oszczędniejszą jazdę, jednak przez długi czas kierowców zniechęcała ich powolność, duży poziom emisji spalin oraz hałaśliwość. Silniki wysokoprężne pracują zupełnie inaczej niż benzynowe: zapłon jest wynikiem sprężenia paliwa, wtryskiwanego bezpośrednio do komory spalania. Obecny wzrost popularności Diesle zawdzięczają zmianom, które zostały wprowadzone w konstrukcji silnika, oraz innowacyjnej formule, stosowanej w produkcji oleju napędowego. Nowoczesne, bardzo precyzyjne technologie wtrysku (np. w silnikach typu „common rail”) w połączeniu z super czystym i efektywnym paliwem Shell V-Power Diesel dają wyjątkową jakość pracy. Stosowanie oleju napędowego nowej generacji, jakim jest Shell V-Power Diesel, pozwala na maksymalizację tych oszczędności. Dzięki temu paliwu, kierowcy mogą w pełni wykorzystać moc swoich silników. Dodatkowo kierowcy mogą spodziewać się długoterminowych korzyści, wynikających z wolniejszego zużycia silnika i dłuższej żywotności pojazdu.
18 marca 2006 – Rewelacyjny wynik Audi R10 TDI, zasilanego Shell V-Power Diesel osiągnięty 18 marca br. w trakcie 12 godzinnego wyścigu w Sebring otwiera nową kartą w historii motoryzacji. Po raz pierwszy samochód sportowy zasilany paliwem typu diesel wygrał światowej klasy wyścig wytrzymałościowy. Osiągi oraz wydajność paliwa rajdowego Shell V-Power Diesel pomogły kierowcom: Tomowi Kristensenowi, Allanowi McNishowi oraz Dindo Capello nie tylko ukończyć 349 okrążeń rozgrywanego na Florydzie wyścigu i pokonać wiele spośród najszybszych samochodów benzynowych świata, ale przede wszystkim zająć pierwsze miejsce osiągając tym samym przełomowy, rzucający wyzwanie granicom technologii wynik. Zwycięski samochód wystartował jak z katapulty, osiągając rewelacyjne czasy na kolejnych okrążeniach. Inne pojazdy biorące udział w wyścigu, rozpoczęły planowe uzupełnianie paliwa w 33 minucie przejazdu. Audi z silnikiem diesla, zasilane paliwem rajdowym Shell V-Power Diesel jechało bez tankowania aż do 60 minuty rajdu. Lider doskonale wykorzystał fakt uzupełniania paliwa przez innych zawodników i jeżeli chodzi o czasy przejazdu poszczególnych okrążeń, osiągnął nad nimi druzgoczącą przewagę. Shell V-Power Diesel to paliwo typu diesel o doskonałych osiągach, zaprojektowane by umożliwić nowoczesnym silnikom diesla wytwarzanie większej mocy przez dłuższy czas. Paliwo to jest już dostępne na tysiącach stacji paliw w Europie. Przy tworzeniu specjalnego paliwa rajdowego diesel, które zapewniło sukces Audi, wykorzystano właśnie technologię paliwową Shell V-Power Diesel. Poza wyjątkową szybkością, pojazd zadziwił zgromadzone w słonecznym Sebring tłumy niezwykle cichą pracą silnika. Podczas kolejnych okrążeń inne pojazdy ogłuszały zgromadzonych na trasie wyścigu widzów, natomiast Audi R10 TDI dzięki silnikowi diesel, jeździło nie tylko szybciej niż konkurenci, ale też znacznie ciszej. Dzięki temu, że paliwo rajdowe Shell V-Power Diesel nieustannie oczyszcza system wtrysku paliwa, zwycięskiemu Audi R10 TDI udało się utrzymać świetne osiągi i kontynuować szybką jazdę na kolejnych okrążeniach, aż do końca wyścigu. Utrzymująca się przez cały czas wyścigu moc pozwoliła Audi R10 TDI minąć metę, wyprzedzając o trzy okrążenia najszybszy uczestniczący w imprezie pojazd benzynowy i odnieść niekwestionowane zwycięstwo, które z pewnością na długo pozostanie w pamięci uczestników i widzów wyścigu. To właśnie moc i konsekwencja czynią ten samochód świetnie przygotowanym do następnych zawodów i zarazem do największego ze wszystkich wyzwań – 24 godzinnego wyścigu Le Mans. Po Wyścigu Le Mans, kampania diesla będzie kontynuowana – Audi R10 TDI pojedzie na tym paliwie w sześciu ostatnich wyścigach serii ALMS. Komentując to przełomowe zwycięstwo, siedmiokrotny zwycięzca 24 godzinnego Wyścigu Le Mans, Tom Kristensen, powiedział: „W trakcie 12 godzin wyścigu samochód naprawdę świetnie reagował na paliwo rajdowe Shell V-Power Diesel. Przez kilka najbliższych miesięcy będziemy pracować bardzo ciężko i dołożymy wszelkich starań, aby odpowiednio przygotować się do Le Mans.” Mike Copson, kierownik techniczny Shell Motorsport dodał: „Już samo ukończenie 12 godzinnego rajdu podczas pierwszej próby byłoby przełomem technologicznym i wyjątkowym wynikiem. Zwycięstwo to wprost niesamowite osiągnięcie. To oczywiste, że technologia paliwowa Shell V-Power Diesel dostarcza długotrwałej mocy, zarówno na trasie wyścigu, jak i poza nią. Doświadczenie, które zdobyliśmy testując granice technologii będzie nieocenione w przyszłości i pozwoli nam zachować wiodącą wobec konkurencji pozycję Shell V-Power Diesel.” Dr Wolfgang Ullrich, Szef Audi Sport powiedział: “Ostatni wyścig udowodnił, że Shell V-Power Diesel zapewni osiągi, których potrzebujemy by walczyć o zwycięstwo w Le Mans”
