czym myć pościel – miss internet

4 listopada 202111 listopada 2021 missinternet.pl

Jak często powinniśmy prać i wymieniać pościel?

Jak często powinniśmy prać i wymieniać pościel? Świeża, wyprana pościel może sprawić, że nasz sen będzie przyjemny, a także zdrowy. Bez regularnego odświeżania i wymiany jesteśmy […]

Dorośli też lubią bajki – szczególnie te na odzieży!

Letnie sukienki w powakacyjnych stylizacjach Cienkie, przewiewne, miłe w dotyku i niesamowicie wygodne

Życzenia do nieba wyślij z Energą

Profesjonalni inwestorzy ponownie nad morzem

Chroń swoje łóżko przed niechcianymi gośćmi

Prostota nawigacji oraz łatwość wprowadzania ogłoszeń motoryzacyjnych do Internetu jest wizytówką nowego serwisu ogłoszeniowego – otoMoto.pl (http://www.otomoto.pl). Serwis, który ruszył 28 lipca, podzielony jest na dwie sekcje – skierowaną dla użytkowników indywidualnych oraz dilerów i komisów. Koszt wystawienia ogłoszenia w serwisie to tylko 1,01 zł, a czas jego trwania 14 dni. Jeżeli klient zechce przedłużyć swoją ofertę będzie musiał ponownie za nią zapłacić. Chcemy zapobiec pojawianiu się „pustych” ogłoszeń – mówi Grzegorz Brochocki prezes firmy PAYBACK, właściciela otoMoto.pl, które są zmorą działających na rynku serwisów ogłoszeniowych. Zależy nam na zadowoleniu klientów zarówno tych, którzy chcą sprzedać auto jak i je kupić – dodaje. Stąd nasza szczególna dbałość o zachowanie aktualnej oferty w Internecie. Ponadto w odróżnieniu od działających już na rynku serwisów ogłoszeniowych dostęp do wszystkich stron serwisu otoMoto.pl jest darmowy dla każdego użytkownika Internetu. Dilerzy zaproszeni do programu zapłacą jedynie 50 zł za miesięczny pakiet usług w ramach, którego otrzymują możliwość wystawienia 250 aut oraz dostęp do panelu administracyjnego. Z jego poziomu diler dysponuje wszelkimi informacjami dotyczącymi ilości aktywnych lub nieaktywnych ogłoszeń, ilości wyświetleń oraz dni do końca trwania emisji. Ponadto każdy diler otrzymuje swoją własną stronę WWW wraz z osobistym adresem internetowym. Zarządzanie panelem jest bardzo proste i intuicyjne a edycja strony łatwa i przyjemna. Każdy z ogłoszeniodawców dysponuje możliwością zaprezentowania własnego auta poprzez dokładny opis oraz jego zdjęcia (maksymalnie 5). Osoba przeglądająca oferty ma do dyspozycji zaawansowaną i precyzyjną wyszukiwarkę oraz możliwość szybkiego dostępu do obserwowanych ogłoszeń (funkcja schowka). Użytkownik indywidualny otoMoto.pl w odróżnieniu od dilera nie musi się rejestrować aby skorzystać w pełni z serwisu ogłoszeniowego. Obok ogłoszeń użytkownicy otoMoto.pl znajdą w serwisie materiały wspomagające kupno-sprzedaż oraz merytorycznie dobrze zaprojektowaną Pomoc. otoMoto.pl (http://www.otomoto.pl) to najnowszy produkt grupy PAYBACK w skład, której wchodzą PayU – płatności online, PayGSM – doładowania telefonów online, LabFOTO – laboratorium fotograficzne online i PayBACK – największy program lojalnościowy w polskim Internecie. Wszystkie wymienione projekty odniosły sukces. Wszystko wskazuje na to, że i otoMoto go odniesie – mówi Grzegorz Brochocki – prezes PAYBACK. Dodaje, że na rynku powinien pojawić się silny i profesjonalnie zarządzany serwis ogłoszeniowy, będący rywalem dla już działających. Za otoMoto.pl stoją fachowcy branży internetowej, ich doświadczenie i umiejętności są podstawą przyszłego sukcesu. W ramach grupy intensywna kampania promocyjna nowego motoryzacyjnego serwisu ogłoszeniowego odbędzie się w Allegro.pl – największym serwisie aukcyjnym w Polsce. Docelowo planowana jest również kampania bezpośrednia poprzez przedstawicieli serwisu otoMoto.pl w poszczególnych regionach Polski.

„Maszyna do masakrowania konkurencji”, czyli łódź napędzana siłą mięśni, zaprojektowana i zbudowana przez studentów Politechniki Gdańskiej, 10 maja wieczorem ogłoszona została w Zagrzebiu zwycięzcą 29 edycji International Waterbike Regatta. International Waterbike Regatta to międzynarodowe regaty łodzi napędzanych siłą mięśni. Corocznie do rywalizacji przystępują studenci czołowych uczelni technicznych z całej Europy. Ubiegłoroczna edycja imprezy odbyła się w Gdańsku, poprzednie m.in. w Berlinie, Bremie, Genewie, Goteborgu, Delft, Flensburgu, Hamburgu, Stambule, Triestcie, Trondheim i Goeteborgu. Dla widzów, obserwujących zmagania łodzi z nabrzeża, to bardzo barwne widowisko. Na regaty składa się bowiem bardzo wiele konkurencji, m.in. próba przyśpieszenia, sprint, slalom czy przeciąganie. W tym roku do walki stanęło 24 łodzi z całej Europy, w tym trzy z Polski – dwie gdańskie i jedna ze Szczecina. W skład gdańskiej drużyny weszły 22 osoby, w tym 6 dziewczyn. Zwycięska łódź o nazwie REKTOR to najnowsze osiągnięcie studentów z Koło Naukowe Studentów Technik Okrętowych KORAB, działającego na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Dlaczego REKTOR? – To imię nadaliśmy łodzi na cześć naszego rektora, profesora Janusza Rachonia, na którego wsparcie i pomoc zawsze mogliśmy liczyć. Nasz udział w regatach był możliwy dzięki jego finansowemu wsparciu – mówi dr Wojciech Litwin, opiekun koła KORAB. Regaty w Zagrzebiu były dla REKTORA pierwszym sprawdzianem możliwości. Okazało się, że mimo ogromnej konkurencji był nie do pokonania. – To łódź do masakrowania konkurencji – śmieje się dr Litwin. – Boję się myśleć, że to chyba szczyt naszych możliwości. Najbardziej ścisła walka rozegrała się między trzema załogami – Włochami, zwycięzcami ubiegłorocznych regat w Gdańsku, Niemcami z Rostocka oraz gdańszczanami. O tym, kto zostanie zwycięzcą decydować musiał zapisy z kamer i zdjęć, walka rozegrała się bowiem o setne części sekundy. – Jestem niezmiernie dumny z naszych studentów i to od wielu lat – mówi prof. Janusz Rachoń, rektor Politechniki Gdańskiej. – Dwa lata temu zdobyli pierwsze miejsce na regatach w Istambule. W następnym roku doskonale zorganizowali imprezę w Gdańsku i tylko przez grzeczność pozwolili zdobyć pierwsze miejsce gościom. Teraz znów przejęli palmę pierwszeństwa. Sukces tym bardziej cieszy, że to zupełnie nowa konstrukcja łodzi, niewyobrażalnie lekka. Waterbike stały się wizytówką Politechniki Gdańskiej. Budowa łodzi REKTOR pochłonęła 30 tys. złotych. Specjalną śrubę, bez której nie udałoby się osiągnąć sukcesu, przygotowało Centrum Techniki Okrętowej. W przyszłym roku International Waterbike Regatta odbędzie się w Rostocku, w Niemczech.

Najwyższa jakość na najwyższym poziomie 16 czerwca 2011 roku w najwyżej położonej restauracji w Europie – Panorama Bar w hotelu Marriott, odbyła się konferencja poświęcona nowym produktom marki Amica. Najwyżej położona restauracja w Warszawie, doborowe grono dziennikarzy oraz najlepsze produkty do zabudowy oraz wolnostojące z oferty Amiki, które właśnie pojawiły się na rynku były zapowiedzią ciekawego spotkania. Wszyscy mieli okazję nie tylko dowiedzieć się więcej o nowych produktach, ale także przekonać się osobiście o ich zaletach. Konferencja została poprowadzona przez Brand Managerów z firmy Amica – Zdzisława Wiese i Monikę Leksowską, którzy odpowiedzialni są za wizerunek marki Amica w Polsce. Zgromadzeni goście mieli okazję nie tylko posłuchać o nowościach podczas prezentacji ale przede wszystkim mieli okazję do empirycznego poznania prezentowanych produktów. Nowe lodówki, pralki i płyty indukcyjne spotkały się z dużym zainteresowaniem obecnych na sali dziennikarzy, którzy chętnie dzielili się swoimi pytaniami z product managerami. To właśnie oni znają najdrobniejsze detale produktów i doskonale orientują się w optymalnych parametrach ich eksploatacji, ponieważ są odpowiedzialni za proces ich tworzenia. Pokaz kulinarny, który wypełnił kolejną część spotkania, poprowadził współpracujący z Amiką Tomasz Jakubiak. W jego rękach nawet najprostsze potrawy stają się dziełami sztuki kulinarnej. Niepowtarzalna prezentacja pozwoliła na obserwację ile radości może dostarczać gotowanie i jak wydawałoby się rutynowe działania zmieniają się w fascynującą przygodę przy pomocy funkcjonalnych urządzeń Amiki. Wspaniała panorama stolicy potęgowała wrażenia i sprawiała, że spotkanie zapadło w pamięć wszystkim obecnym. Był to także bardzo udany komentarz hasła konferencji: Najwyższa jakość na najwyższym poziomie. Amica jest liderem polskiego rynku AGD. Od ponad 60 lat tworzy urządzenia spełniające oczekiwania milionów konsumentów i ułatwiające codzienne obowiązki. Świadectwem tego są liczne nagrody jak ta za niepowtarzalny design – RED DOT HONOURABLE MENTION 2011 dla piekarnika z linii Integra lub najważniejszy sprawdzian – nagroda przyznana przez konsumentów – DOBRY PRODUKT 2010. Tak naprawdę trudno więc znaleźć w Polsce dom, w którym nie byłoby choćby jednego sprzętu firmy Amica. Jesteśmy z tego dumni i czujemy ciążąca na firmie odpowiedzialność. Każdego dnia dokładamy starań by nie zawieść zaufania, którym Klienci darzą produkty Amiki.

Program ING Banku Śląskiego zdobył uznanie Związku Banków Polskich, zdobywając nagrodę za „Najlepszy projekt 2007" w konkursie „Ambasador Gospodarki Elektronicznej, Partner roku i Projekt roku". „Celem bankujesz-kupujesz jest nagrodzenie klientów banku za to, że z nami są i powierzają nam swoje finanse. Cieszymy się, że Program, choć uruchomiony niedawno, już został doceniony zarówno przez naszych klientów, jak również przez Związek Banków Polskich. Wyróżnienie to traktujemy jako sygnał, że zmierzamy we właściwym kierunku oraz jako motywację do dalszej pracy nad udoskonaleniem Programu." - powiedział Szymon Mitoraj odpowiedzialny za wprowadzenie programu w ING Banku Śląskim. Nagrody zostały przyznane 19 maja b.r., podczas obrad III Kongresu Gospodarki Elektronicznej. Była to pierwsza edycja konkursu, który miał na celu wyróżnienie tych osób i instytucji, których działalność związana była w minionym roku z budową i rozwojem gospodarki elektronicznej oraz społeczeństwa informatycznego w Polsce. Według organizatorów konkursu stosowanie w wielu dziedzinach życia gospodarczego i społecznego szeroko rozumianej elektronizacji i informatyzacji stanowi czynnik decydujący o rozwoju polskiej gospodarki i jej konkurencyjności. Przypominamy, że bankujesz-kupujesz to program skierowany do wszystkich klientów ING Banku Śląskiego korzystających z systemu bankowości internetowej ING BankOnLine. Dzięki niemu klienci za zgromadzone punkty mogą kupić po bardzo atrakcyjnych cenach markowe produkty, m.in. sprzęt AGD, RTV, aparaty fotograficzne, oprogramowanie komputerowe, a także eleganckie dodatki i zabawki dla dzieci. Aby powiększać ilość zgromadzonych punktów wystarczy korzystać z produktów ING Banku Śląskiego.

Kolekcja siedmiu modeli Ferrari GT w skali 1:38 została wprowadzona na polski rynek dnia 25 kwietnia. Wydarzeniu towarzyszyć będzie kampania telewizyjna z uczestnictwem siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1 - Michaela Schumachera. Modele samochodów powstały, aby uczcić ponad 60-letnią współpracę firm Shell i Ferrari. Wyłącznie w kolekcji Shell, każdy z modeli wydaje niepowtarzalny, dynamiczny dźwięk silnika oraz jest wyposażony w mechanizm z szybkim napędem sprężynowym. Hanna Strzelecka, Brand Manager, Shell Polska powiedziała: „Shell rozpoczął współpracę z Ferrari ponad 60 lat temu. Obecnie produkty firmy Shell znajdują się w baku i silniku każdego samochodu, opuszczającego fabrykę Ferrari. Seria samochodzików dostępnych na stacjach Shell jest stworzona tak, aby przypominały prawdziwe. Tak jak to jest w wypadku samochodów, Shell zadbał o to, aby modele Ferrari brzmiały dobrze. Wydawane przez nie dźwięki są realistyczne – przy cofaniu samochód odtwarza dźwięki towarzyszące jeździe do tyłu i zmienia tonację, gdy samochód jadąc do przodu zmienia bieg z niższego na wyższy.” Jest to już druga promocja modeli Ferrari zorganizowana w Polsce. W ubiegłym roku firma Shell zaoferowała swoim Klientom w promocji, cieszącej się ogromnym powodzeniem, modele samochodzików Ferrari. To, co odróżnia tegoroczną ofertę to fakt, iż każdy model z nowej kolekcji wydaje inny dźwięk silnika, będący doskonałym odtworzeniem dźwięku oryginalnego Ferrari. „Oczekujemy, że skutkiem wprowadzenia nowej kolekcji będzie ogromne zainteresowanie wśród Klientów. Wiedzą oni, że Ferrari – producent, dla którego najważniejsze są osiągi – wybiera na swojego partnera technologicznego firmę Shell, która jest symbolem najwyższej jakości” dodała Hanna Strzelecka. Kolekcja Ferrari składa się z siedmiu modeli dla kolekcjonerów. Jest to zestaw nowoczesnych i historycznych samochodów Ferrari GT przeznaczonych na wyścigi i na drogi. Ich wyborowi poświęcono wiele uwagi. Były kierowca Scuderia Ferrari Michael Schumacher, stwierdził: “Modele samochodów Ferrari prezentowane przez firmę Shell są naprawdę dobrze zaprojektowane i brzmią bardzo realistycznie, porównywalnie z samochodami Ferrari. Jest to świetny sposób na uczczenie współpracy Shell i Ferrari oraz na ukazanie, że ta współpraca, to coś więcej niż sukcesy odniesione na torach Formuły 1. Doprowadziła ona do powstania paliwa Shell V-Power oraz oleju silnikowego Shell Helix, których można używać każdego dnia.” Na kolekcję składają się następujące modele: Ferrari FXX – najbardziej zaawansowany samochód GT, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę w Maranello. Jest to sztandarowy model z kolekcji. Ta limitowana edycja samochodu GT została stworzona z myślą o najbardziej oddanych Klientach, którzy byli kierowcami podczas jazd testowych. Wyprodukowano jedynie 30 sztuk tego specjalnego prototypu. Ferrari 599 GTB Fiorano – niezwykły model Ferrari Gran Turismo całkowicie wykonany z aluminium. Zaprezentowano go na pokazach motoryzacyjnych w Genewie w 2006 roku. Kilka wiodących magazynów motoryzacyjnych nadało temu dwunastocylindrowemu i wyposażonemu w dwa fotele pojazdowi tytuł ‘Samochodu Roku’. Model ten osiąga prędkość do 330-stu kilometrów na godzinę. Ferrari F430 Challenge – intensywna seria testów na torze Fioriano (który jest prywatnym torem firmy Ferrari) udoskonaliła model F430 Challenge. Jak zwykle, duże znaczenie miał tu transfer podzespołów z Formuły 1 – szczególnie system hamulcowy i skrzynia biegów. Ferrari 250 GTO – to wspaniały samochód coupe z wczesnych lat sześćdziesiątych ubiegłego stulecia wyposażony w trzylitrowy silnik V12. Okazał się świetnym samochodem wyścigowym. W 1962 roku zajął pierwsze miejsce w swojej klasie podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. W ten sposób stał się legendą wśród entuzjastów motoryzacji. 250 GTO dysponuje mocą 290bhp przy 7400 obr./min. Ferrari F40 – to jeden z najszybszych i najmocniejszych samochodów dopuszczonych do użytku na drogach. Był produkowany w latach 1987-1992. Ma trzylitrowy silnik V8, który posiada moc 478bhp przy 7000 obr./min. Osiąga prędkość 324 kilometrów na godzinę. Samochód ten brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz w amerykańskich mistrzostwach IMSA. Ferrari Challenge Stradale – firma Ferrari wykorzystała swoje doświadczenia z serii International Ferrari Challenge i wyprodukowała model często określany mianem ‘samochodu wyścigowego do użytku szosowego’. Napędza go centralnie umieszczony silnik V8, który ma moc 425bhp przy 8500 obr./min i osiąga prędkość 300 kilometrów na godzinę. Ferrari 575 GTC – jeden z najbardziej pasjonujących wyścigowych modeli Ferrari, który brał udział w wielu różnych wyścigach. Jest szczególnie popularny wśród dżentelmeńskiej grupy Klientów Ferrari. Całkiem nowy dwunastocylindrowy silnik może uzyskać moc 810bhp. Pracując razem z Ferrari nad nowym asortymentem, firma Shell starała się jak najwierniej zachować niepowtarzalne brzmienie silnika każdego z modeli. Każdy samochód odtworzono z niezwykłą dbałością o szczegóły, łącznie z dokładnym oznaczeniem przodu i tyłu samochodu. Modele samochodów Ferrari są dostępne na stacjach Shell. Kierowcy tankujący na stacjach Shell będą mogli zebrać zestaw ekskluzywnej serii modeli Ferrari, wykonanych w skali 1:38. Każdy z kolekcjonerów ma szansę otrzymać wybrany model Ferrari tankując min. 30 litrów: V-Power Racing – model za 1 zł lub za 100 pkt SMART V-Power, V-Power Diesel – model za 2 zł lub za 200 pkt SMART Pozostałych paliw – model za 6 zł lub za 300 pkt SMART

Serwis o fotografii i wideo SwiatObrazu.pl, aby wyjść naprzeciw oczekiwaniom swoich czytelników, nawiązał współpracę z Grupą Wydawniczą Helion - znaną i cenioną marką na rynku wydawnictw informatycznych, przewodnikowych oraz poradnikowych. Od listopada bieżącego roku użytkownicy z a pośrednictwem specjalnie przygotowanego dla nich serwisu, mogą zapoznać się z bogatą ofertą wydawnictwa związaną tematycznie z fotografią, wideo i obróbką cyfrową. W ofercie pojawiły się interesujące, bogato ilustrowane pozycje, które mogą okazać się przydatne zarówno hobbystom jak i zawodowym fotografom. W najbliższym czasie oferta zostanie wzbogacona o publikacje wydane pod patronatem serwisu SwiatObrazu.pl, dzięki którym czytelnicy będą mogli poznać tajniki programów do cyfrowej obróbki obrazu, czerpać natchnienie z inspirujących fotografii czy też dążyć do doskonałości w kunszcie fotografii. Zostanie także urozmaicona oferta publikacji poradnikowych, do których czytelnicy będą mogli sięgać po cenną wiedzę praktyczną. Do dyspozycji użytkowników oddany został specjalny serwis, umożliwiający między innymi zapoznanie się z zakresem tematycznym polecanej książki, okładką i przykładowym rozdziałem publikacji. Ponad to czytelnicy serwisu SwiatObrazu.pl mogą za pomocą zaledwie paru kliknięć myszką dokonać zakupu interesującej publikacji.

Labradorka Iris potrafi nie tylko zamknąć drzwi, otworzyć lodówkę, przynieść telefon, czy zapalić światło. Pomoże Ani – studentce pedagogiki poruszającej się na wózku inwalidzkim – pokonać stromy podjazd, a jak potrzebne będzie wsparcie sprowadzi pomoc. W sobotę Iris trafi pod opiekę Ani. Przekazanie labradorki odbędzie się w sobotę w samo południe na Politechnice Gdańskiej, gdzie kończy się właśnie ekspozycja „Miasta bez barier – 2006”. W sobotę, 16 grudnia – w ostatnim dniu wystawy „Miasta bez barier – 2006” – zaplanowano nie tylko uroczystość przekazania labradorki, ale i pokazy psów asystujących osobom poruszającym się na wózkach oraz kiermasz przedświąteczny, na którym kupić będzie można prace plastyczne i upominki wykonane przez osoby niepełnosprawne. Iris jest wychowanką fundacji DOGIQ. – Piękna jest geneza imienia labradorki. Bogini Hera miała swoją służącą a właściwie gońca – Iris, boginię tęczy... I faktycznie jest to pierwsza bogini tęczy na Pomorzu przekazywana przez fundację DOGIQ – mówi Pani Aneta Graboś z fundacji DOGIQ. Anna Urbańska – która w sobotę stanie się opiekunką Iris – jest gdańszczanką, kończy właśnie studia na Uniwersytecie Gdańskim z zakresu pedagogiki resocjalizacyjnej, przygotowuje pracę magisterską na temat autorytetów. Na wózku inwalidzkim porusza się od zawsze. Od ponad roku czekała na swojego psa. Szkolenie Iris – wychowanki fundacji DOGIQ – trwało półtora roku. Ania poznała już Iris, chwali jej gotowość do pracy. Wierzy, że ich wspólne życie uczyni codzienność łatwiejszą, a razem wiele się jeszcze nauczą. – Ludzie sprawni nie zdają sobie sprawy z ograniczeń, na które natrafiają osoby niepełnosprawne. Na przykład wiele podjazdów, które mają niepełnosprawnym na wózkach ułatwić komunikację są zbyt strome, przez co niemożliwe do pokonania. W takiej sytuacji na komendę „górka” chwytam psa za obrożę i dzięki temu mogę jechać dalej nie narażając się na wywrócenie wózka do tyłu – opowiada Ania zastrzegając, że będzie zabiegać o to, aby Iris mogła towarzyszyć jej we wszystkich miejscach publicznych, również w teatrze czy kawiarni. – Zdaję sobie sprawę, że będę musiała walczyć, aby pokonać wiele społecznych przekonań co do tego, że psa w takich miejscach być nie powinno. O psach takich jak Iris mówi się psy serwisowe, asystujące, bo towarzyszą osobom poruszającym się na wózkach w codziennych czynnościach czyniąc ich życie bardziej niezależnym i samodzielnym, a nade wszystko łatwiejszym. Po 8-10 latach życia pełnego pracy na rzecz swego opiekuna psy asystujące przechodzą na emeryturę. Wystawa „Miasta bez barier – 2006”, którą oglądać można od 4 grudnia, to owoc programu realizowanego od ponad dwóch lat przez Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej. Program „Projektowanie przestrzeni wspólnej” propaguje wrażliwość społeczną na potrzeby niepełnosprawnych, a tym samym przyczynia się do tworzenia przyjaznego im środowiska. W ramach programu studenci uczestniczą w zajęciach terenowych pod hasłem „Miasta Bez Barier”. – Podczas zajęć w terenie studenci poznają świat z perspektywy osoby niepełnosprawnej. Siadają na wózki inwalidzkie i wkładają specjalne gogle, co ułatwia im poznanie i odczucie potrzeb osób niepełnosprawnych ruchowo i osób niewidomych – mówi dr inż. arch. Marek Wysocki. – Studenci muszą zmierzyć się z codziennymi sprawami: zrobić zakupy, skorzystać z usług poczty, banku, dostać się do apteki czy też kawiarni. W ten sposób stykają się z problemami niepełnosprawnych, a to pomaga im likwidować bariery architektoniczne i łamać bariery społeczne. Czerwcowe warsztaty odbyły się w Gniewie i Pelplinie. Ich efektem są m.in. projekty likwidacji barier przestrzennych, które w tych miastach zauważyli studenci Wydziału Architektury.

Czy fotel RM58 Romana Modzelewskiego z 1958 roku jest jedynym oryginalnym projektem docenionym przez międzynarodowe grono znawców designu? Ten znajdujący się w kolekcji Victoria and Albert Museum w Londynie mebel to pierwsze w Europie siedzisko wykonane z tworzywa sztucznego. Czy polskich designerów stać w dzisiejszych czasach na taki projekt, a jeśli tak, to kto go doceni? „Polski design to takie kółko nowoczesnych gospodyń miejskich, czytających kolorowe gazety w trendy kawiarniach, na trendy ulicach największych polskich miast” – podsumował DesignAlive.pl, serwis branży projektowej po przeprowadzonej w 2012 r. ankiecie na temat kondycji polskiego designu. Na pytania podczas jednego z najważniejszych wydarzeń artystycznych w Polsce – Łódź Design Festival odpowiadali ludzie związani z branżą (młodzi projektanci oraz architekci wnętrz),. Czy faktycznie jedyne, co przychodzi nam na myśl, kiedy próbujemy skojarzyć słowo „design” z polską sztuką projektową to kurpiowskie wycinanki i koronki rodem z Koniakowa? Cudze chwalicie Bynajmniej. Współczesne polskie wzornictwo to także kreatywne projekty, które znajdują swoich odbiorców poza granicami naszego kraju. Stołek „Plopp” Oskara Zięty, porcelanowa kolekcja „Circus” Marka Mielnickiego, czy projekty Kosmos Project wzbudzają zainteresowanie podczas imprez międzynarodowych, tj. London Design Festival, Design Tide w Tokio, czy Stockholm Design Week. Anna i Marek Lorens podczas Salone Internazionale del Mobile w Mediolanie mieli okazję zaprezentować m. in. stolik „Cloud” (wykonany ze sklejki i dopasowywany do wielkości pomieszczenia), który był częścią wystawy indywidulanej, nieczęsto organizowanej dla polskich projektantów w ramach targów o takiej renomie. Oprócz designerów, którzy zajmują się wzornictwem przemysłowym mamy również sławy w kręgu „motoryzacyjnym”. Janusz Kaniewski jest autorem najnowszego logo Fiata, współautorem linii Alfa Romeo MiTo, Ferrari California, Citroena C4 Picasso, czy Suzuki Kizashi. Jego nazwisko znalazło się na liście najbardziej kreatywnych przedsiębiorców w Polsce według magazynu Brief. Poza tym możemy pochwalić się również znakomitymi projektantami mody. Ewa Minge prezentowała swoje kolekcje podczas Mercedes Fashion Week w Nowym Jorku i w Moskwie, a Maciej Zień dwukrotnie brał udział w pokazie prêt-à- porter w czasie paryskich Tygodni Mody. Dorobek współczesnych polskich projektantów jest całkiem pokaźny. Co zatem sprawia, że na co dzień ich nie zauważamy? Odkrywany na nowo Wciąż panuje przekonanie, że design w polskim wydaniu to bardziej rzemiosło niż artystyczne realizacje innowacyjnych projektów. Być może jest to efekt niewielkiej siły nabywczej polskich klientów i ograniczonego dostępu do sztuki użytkowej. Fotel RM 58 powrócił w nowej odsłonie, ale jego cena jest na tyle wysoka, że mało kto będzie mógł wstawić go sobie do salonu. Świadomość tego, jak istotna jest promocja kreatywnego podejścia do projektowania mebli, urządzeń, czy samochodów ma przełożenie bezpośrednio na programy nauczania nowopowstających wydziałów wzornictwa przemysłowego na uczelniach wyższych. Akademie Sztuk Pięknych, czy poznańska School of Form kształcą młodych adeptów wzornictwa, którzy w przyszłości mają szansę na karierę międzynarodową. Współpracując podczas zajęć ze specjalistami z naszej firmy, studenci mają szansę zetknąć się z rzeczywistymi potrzebami odbiorców i zaprojektować przedmioty, łącząc artystyczną wizję z cechami użytkowymi. – tłumaczy Beata Jankowska, koordynator współpracy z architektami sieci Drzwi i Podłogi VOX – Studenci w School of Form są w centrum uwagi. Zależy nam, aby ich wyjątkowe umiejętności były cenione na całym świecie. Myślę, że pomogą im w tym wartości, którymi się kierujemy: pragnienie poznawania, współtworzenia i zmiany. Liczymy na to, że dzięki odpowiedniemu kształceniu polski design stanie się rozpoznawalny i świat odkryje go na nowo, a nazwiska rodzimych projektantów na stałe wpiszą się w historię światowego designu – dodaje. Atmosfera sprzyja kreatywności Coraz częściej polskie firmy współpracują ściśle z architektami wnętrz, antropologami lub socjologami, aby wyjść naprzeciw rzeczywistym potrzebom użytkowników. Sieć Drzwi i podłogi VOX posiada w swojej ofercie zaprojektowane właśnie w takich interdyscyplinarnych zespołach produkty: innowacyjne drzwi z klapką dla czworonogów, skrzydła drzwiowe wyposażone w lustra, tablice magnetyczne czy zwiększające funkcjonalność haczyki. W salonach sprzedaży sieci można spotkać architektów wnętrz na bieżąco realizujących projekty we współpracy z klientami. Specjalne kubiki przeznaczone dla spotkań z projektantami tworzą atmosferę, w której rodzą się innowacyjne pomysły i niestandardowe rozwiązania. Galopujące koszty związane z rozpoczęciem własnej działalności bardzo często skutecznie zniechęcają młodych projektantów do podjęcia ryzykownej w dzisiejszych czasach inicjatywy. Mimo preferencyjnych stawek ZUS, nadal pozostaje kwestia stałych zobowiązań w postaci wynajmu biura, zakupu komputera, telefonu, czy rozliczenia się z księgową. Aby zminimalizować koszty, które ponosi początkujący architekt postanowiliśmy udostępnić nieodpłatnie przestrzeń biurową (wspomniane wcześniej kubiki), bezpośrednio w naszych salonach sprzedaży – mówi Beata Jankowska. Doskonale rozumiemy, że zarówno klient jak i architekt potrzebują wsparcia. Architekt od strony zaplecza, a klient od strony koncepcyjnej. Łącząc jedno i drugie postanowiliśmy dać szansę na wydajną, twórczą współpracę obu stronom. Klienci nie muszą się martwić jak zaaranżować przestrzeń, a architekci, gdzie spotykać się z klientami – tłumaczy Beata Jankowska. Architekci wydają się pozytywnie zaskoczeni pomysłem. Nie sądziłam, że salon sprzedaży może jednocześnie stać się moim miejscem pracy – opowiada Anna Szczygieł architekt, który w warszawskim salonie Drzwi i podłogi VOX pomaga klientom w wykreowaniu wymarzonych wnętrz. Dzięki koncepcji tzw. kubików architekta nie muszę gromadzić próbek produktów i katalogów w swoim mieszkaniu. To ogromne ułatwienie – dodaje Anna Szczygieł. Wszystko po to, by projekt finalny spełniał oczekiwania klienta, uwzględniając jednocześnie ograniczenia związane z dostępną przestrzenią i cechami zastosowanych materiałów. Quo Vadis, polski projektancie? Inicjatywy podejmowane przez VOX pozwalają z optymizmem patrzeć w przyszłość. Studenci School of Form aktywnie współpracują z, reprezentującymi różne dziedziny wiedzy, ekspertami firmy: wkrótce to właśnie ci młodzi ludzie mogą stanowić o sile polskiego designu i bez kompleksów stawać w szranki z kolegami z zagranicy. Łatwiejszy start zapewni im przestrzeń do pracy z klientami dostępna w salonach sprzedaży. O dostęp do topowych produktów im dedykowanych nie muszą się martwić. W katalogu dystrybucyjnym sieci pojawia się coraz więcej docenianych w całym designerskim świecie produktów skierowanych bezpośrednio do nich. Przykładem mogą być tutaj, prezentowane podczas tegorocznych targów BUDMA na stoisku „Vox dla architekta”, kompozytowe podłogi Esthec, szwajcarskie podłogi Lico, czy dywany B.I.C. Warto odnotować, że wykonany w 100% z czystej nowozelandzkiej wełny dywan STONE ostatniego z wymienionych producentów jest stałym elementem wystawy Designu w nowojorskim Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Polski design ma się dobrze. Aby mógł rozwijać się bez przeszkód, trzeba tylko stworzyć dla niego odpowiednie warunki i wesprzeć młode talenty, dając im zaplecze i okazję do realizacji własnych pomysłów.

Objechać świat dookoła tankując mniej niż 35 razy to nowy cel małżeństwa Johna i Helen Taylor’ow i dowód na to, że kolejne osiągnięcia australijskiej pary podczas trwającej właśnie próby bicia rekordu, przekraczają wszelkie wcześniejsze oczekiwania. John i Helen Taylor właśnie rozpoczęli amerykański odcinek swej podróży, robiąc kolejny milowy krok ku realizacji wyzwania, jakie sobie postawili. Po dotarciu do Auckland (Nowa Zelandia) i pokonaniu 20 450 km zużycie paliwa w ich samochodzie wyniosło zaledwie 935 litrów. Daje to średnio 1 litr zużytego paliwa na 21,9 km przejechanej trasy. Ponieważ amerykański etap podróży liczy 7 000 km, istnieje szansa, że jadąc zwykłym samochodem o pojemności zbiornika wynoszącej 55 litrów, uda im się ukończyć wyprawę, tankując 35 razy lub nawet rzadziej. Tymczasem, według oficjalnych danych producenta samochodu, zużycie paliwa kształtuje się na poziomie litr na 14.3 km. Taylorom udaje się osiągnąć ponad dwukrotnie lepsze rezultaty. Co warte podkreślenia, para osiągnęła takie wyniki jadąc niekiedy w ekstremalnych warunkach pogodowych. W Australii, Taylorowie podróżując przez busz, zmagali się z temperaturami sięgającymi 46 stopni C., doświadczyli gwałtownych powodzi, silnych wiatrów, a nawet huraganów. Po australijskich równinach, kolejnym wyzwaniem okazały się górskie drogi Nowej Zelandii, bardzo wymagające, jeżeli chodzi o zużycie paliwa. Jednak i z tej próby małżeństwo rekordzistów wyszło obronną ręką, pokonując kolejne granice efektywności zużycia paliwa. 17 stycznia 2006 r. John i Helen wraz z pięcioosobową załogą wyruszyli z Londynu w okołoziemską podróż po nowy rekord w przedsięwzięciu Shell Fuel Economy World Rekord Challenge. Aby ich wyprawa została uznana za oficjalny rekord przejazdu „Dookoła Świata”, para musi pokonać w sumie 28 970 km. Początkowo ich celem było zużycie mniej niż 50 zbiorników paliwa Shell, jednak ze względu na nadzwyczajną efektywność jazdy osiągniętą w trakcie podróży, limit ten obniżono do 40 (lub mniejszej liczby) tankowań. Teraz, po kolejnych, wręcz fenomenalnych rezultatach, limit tankowań ponownie obniżono, tym razem do 35 (lub mniejszej liczby) uzupełnień zbiornika paliwa. „Pokonaliśmy ponad jedną trzecią trasy. Jestem przekonany, że już pobiliśmy rekord „dookoła świata na 50 zbiornikach”. Jeśli będzie nam szło tak, jak do tej pory, być może zużyjemy mniej niż 35 zbiorników. Jednak nie dzielmy jeszcze skóry na niedźwiedziu! – mówi John Taylor. Taylorowie zwrócili się z prośbą o wsparcie przy realizacji tego wielkiego wyzwania do firmy Shell. Dla koncernu przedsięwzięcie to stanowiło doskonałą okazję do przeprowadzenia ostatecznego testu drogowego nowej formuły paliwa, zaprojektowanego specjalnie po to, aby zmaksymalizować efektywność zużycia paliwa. Podróż i dotychczasowe osiągnięcia Taylorów to także możliwość pokazania, że promowane obecnie zalecenia firmy Shell związane z ekonomiczną jazdą (w Polsce znane jako program „Oszczędne Tankowanie”), faktycznie działają w przypadku użytkowników zwykłych samochodów. Póki, co Taylorowie koncentrują się na amerykańskim etapie swej wielkiej przygody. Trasa, którą jadą prowadzi poprzez Los Angeles, pustynne krajobrazy Arizony oraz Wietrzne Miasto Chicago, aż do Kanady – ostatniego amerykańskiego etapu wyprawy, poprzedzającego odlot z Nowego Jorku do Europy. 27 marca br. małżonkowie wyruszą w podróż powrotną: z Portugalii przez Hiszpanię, Francję, aby przekraczając granicę Zjednoczonego Królestwa zakończyć swoją podróż w centrum Londynu. Aby obejrzeć fotograficzny zapis podróży i na bieżąco śledzić wyprawę Johna i Helen Taylorów odwiedź stronę: www.fuelchallenge.com. Nie przegap szansy! Zagraj na oficjalnej stronie internetowej wyprawy w grę Guess the Gauge i wygraj 2,500 litrów paliwa Shell,”. Na stronie sprawdź warunki uczestnictwa: mogą różnić się, w zależności od prawa obowiązującego w danym kraju.

Nowa okładka, zmieniony format i całkiem nowa cena – to pierwsze zmiany, które rzucają się w oczy w nowym wydaniu magazynu "Machina". Listopadowy numer magazynu właśnie trafia na rynek, dając początek zmianom, które powinny sprawić, że w nowym roku otrzymamy zupełnie nową "Machinę". Nowa "Machina" już na pierwszy rzut oka różni się od wcześniejszych numerów. Poza lekko poprawionym logo, magazyn ma inny format, inny papier i jest szyty. Inaczej także zaprojektowana została okładka. Oprócz gwiazdy numeru, którą w listopadzie jest Lady Gaga, w dolnej części pojawią się cztery okienka zapowiadające materiały, na które warto zwrócić uwagę. Na górnym pasku okładki wybity jest plakat (kolejna nowość i powrót do najlepszej tradycji magazynów muzycznych) oraz nowa cena. Magazyn bez dodatków kosztuje 5 zł. Nie zmieniła się natomiast objętość magazynu, który liczy 96 stron + okładki. W środku numeru jest zdecydowanie mniej materiałów całostronicowych i dłuższych, pojawia się natomiast dużo krótkich materiałów, co nadaje magazynowi bardziej dynamicznego charakteru. "Muzyka jest kategorią rynkową stosunkowa trudną do monetyzacji. Z jednej strony, wszyscy słuchają muzyki, z drugiej - media muzyczne, MTV, MySpace, ale także wytwórnie fonograficzne borykają się z trudnościami finansowymi" – mówi Michał M. Lisiecki, prezes Zarządu Platformy Mediowej Point Group. – "Zdecydowaliśmy się na odważną i agresywną zmianę, której finał czytelnicy zobaczą w roku 2011. Wierzę, że "Machina" jako brand ma w sobie ogromy potencjał, który można wykorzystać". Lisiecki przypomina, że wkrótce po wznowieniu przez PMPG wydawania "Machiny”, w 2007 r., magazyn był w pierwszej dziesiątce najlepiej zarabiających magazynów w Polsce. W nowym layoucie w listopadzie "Machina" prezentuje całkiem subiektywny przegląd pretendentek do tytułu królowej pop – pod znamienitym tytułem „A gdyby Lady Gaga nie istniała?”. Czy Madonna nadal dzierży berło królowej, dlaczego Beyonce nie konkuruje z Gagą, czy Christina Aquilera i Britney Spears już wypadły z gry…? Ponadto w nowej "Machinie" – nowe oblicze folku, czyli koniec z Mazowszem i cepeliadą, nadchodzi prawdziwa muzyka Słowian, Wikingów, Celtów… Zmiany wprowadzone w listopadowym numerze "Machiny” są początkiem zmian, które w ciągu trzech miesięcy mają całkowicie odmienić magazyn. W warstwie merytorycznej miesięcznik wraca do korzeni i będzie skoncentrowany przede wszystkim na muzyce. Pojawią się nowe rubryki muzyczne. W warstwie graficznej nowa "Machina" ma przypominać serwis internetowy albo … tabloid. "Bawimy się formą tabloidu przy zupełnie nietabloidowych treściach. Wykorzystujemy layout internetowy na papierze. Takie są światowe tendencje, a my nie mamy powodu, żeby pozostawać poza nimi"– mówi o zmianach Piotr Metz, redaktor naczelny "Machiny". Internetowy layout to nie jedyny krok "Machiny" w stronę nowych technologii. Po Nowym Roku pojawi się również zupełnie nowy serwis internetowy magazynu oraz wersja magazynu na iPada i inne tablety. A już w grudniu pojawi się 16-stronicowy dodatek do tygodnika WPROST sygnowany przez "Machinę". Dodatek będzie się ukazywał raz w miesiącu i ma być rodzajem muzycznego przewodnika po nowościach, płytach i trendach muzycznych. "Machina" to muzyczny magazyn popkulturalny. Ukazuje się od 13 lat. Grupą docelową "Machiny” są osoby w wieku 20-34 lata, zainteresowane muzyką, aktywne, poszukujące nowych doświadczeń, niezależne i demonstrujące swój indywidualizm. Wydawcą "Machiny" jest Media Point Group, spółka zależna Platformy Mediowej Point Group. PMPG SA (GPW: POINTGROUP, PGM) spółką działającą w segmencie medialnym i wydawniczym. Wśród wydawanych przez PMPG SA i jej spółki zależne tytułów są również m.in. najstarszy polski magazyn filmowy FILM, oraz magazyn studencki "?dlaczego". Pod koniec grudnia 2009 r. PMPG nabyła 80 proc. udziałów w AWR "WPROST", spółce wydającej tygodnik "WPROST".